江海证券： 低空开放破冰，期待通用航空的春天

通用航空业携万亿市场转身新兴增长点

 

 

 

  受益于低空空域开放的上市公司包括涉及通用航空制造的贵航股份、哈飞股份；涉及机场建设的川大智胜、四创电子；以及涉及MRO的海特高新和涉及通用航空运营的中信海直

   记者从权威渠道获悉，低空空域管理改革的指导意见三季度有望出台，意见内容基本已经敲定，目前在各地征求意见走流程。这意味着低空空域的开放有望正式破冰。

  昨日，中国民航大学通用航空学院副院长、中航协通用航空委员会总干事王霞告诉记者，低空空域的开放下半年将有进展，目前通用航空产业的带动作用已引起各地政府的投资兴趣。

我国通用航空发展远落后与运输航空与军用航空
我国通用航空的发展远远落后与公共运输航空以及军用航空,民航运输的飞行小时数从1995 年的82.6 万小时增长至2008 年的393.5 万小时，年复合增长率达到13﹪，而通用航空飞行小时则仅从1995 年的3.9 万小时上升至2008年的11.1 万小时，年复合增长率仅为8﹪左右，甚至低于同期GDP 增速，截至2006 年底，我国通航飞机数量为707 架，持有私用驾驶员执照的1,373 人；通用航空机场68 个，临时起降点329 个
◆通用航空是美国重要的交通运输方式，是航空产业发展的基础与美国通用航空是航空产业的基础相比，我国的航空业发展存在较为严重的“生态失衡”，通用航空的规模远小于运输航空；美国发达的通用航空产业为运输航空业提供了充裕的人员支持，包括飞行人员、机务人员、交通管理人员等等，而 

江海证券  增持  航空   2010年7月10日

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